Pada sistem PLTGU Blok 2 UP Muara Karang, digunakan generator dengan tipe pendingin yang menggunakan gas H2 yang bersifat eksplosif jika bercampur dengan udara luar saat purity-nya diantara 4-75%. Sehingga diperlukan suatu sistem yang dapat menjaga agar gas H2 pada ruang generator tidak kontak dengan udara luar. Sistem tersebut adalah sistem seal oil, salah satu bagian yang sering mengalami gangguan adalah motor main seal oil pump. Permasalahan yang terjadi adalah terdapat kerusakan pada bearing motor yang menyebabkan vibrasi tinggi dikarenakan lifetime bearing. Troubleshooting yang dilakukan adalah melakukan pemeliharaan corrective yaitu penggantian bearing. Pemeliharaan arus motor perbaikannya pada fasa R = S = T = 3,5 A, setelah pemeliharaan fasa R = 3,2 A dan fasa S = T = 3,5 A. Pemeliharaan vibrasi motor pada bagian M1H 5,15 mm/s menjadi 2,45 mm/s, pada bagian M1V 4,40 mm/s menjadi 1,70 mm/s, pada bagian M1A 9,90 mm/s menjadi 2,22 mm/s, pada bagian M2H 4,44 mm/s menjadi 2,21 mm/s, pada bagian M2V 7,14 mm/s menjadi 1,21 mm/s, pada bagian M2A 11,56 mm/s menjadi 2,11 mm/s. Pemeliharaan temperatur motor sebelum perbaikan pada sisi bearing 51,4 ºC menjadi 49ºC dan pada sisi winding 59,6ºC menjadi 55ºC. Hasil pemeliharaan tersebut, telah memenuhi pada bagian arus motor, vibrasi dan temperatur sehingga motor layak beroperasi.

In the PLTGU Block 2 UP Muara Karang system, a cooling type generator which uses explosive H2 gas when mixed with the outside air when purity is between 4-75%. So we need a system that can keep the gas H2 in the generator room is not in contact with the outside air. The system is a seal oil system, one of the parts that often experience interference is the motor seal oil pump. The problem that occurs is there is damage to the motor bearings that cause high vibration due to lifetime bearing. Troubleshooting done is doing corrective maintenance that is replacement bearing. Maintenance of motor current improvements in phase R = S = T = 3.5 A, after maintenance phase of R = 3.2 A and phase S = T = 3.5 A. Maintenance of motor vibration at part M1H 5.15 mm / s become 2.45 mm / s, on the M1V 4.40 mm / s to 1.70 mm / s, on the M1A 9.90 mm / s to 2.22 mm / s, at the M2H 4.44 mm / s To 2.21 mm / s, on the M2V section of 7.14 mm / s to 1.21 mm / s, on the M2A part 11.56 mm / s to 2.11 mm / s. Maintenance of motor temperature before repair on the bearing side 51.4 ºC to 49 º C and on the winding side 59,6 º C to 55 º C. The results of these maintenance, has been fulfilled on the motor current, vibration and temperature so that the motor is feasible to operate.